イギリスの中心部から海へ

英国の中心部に位置するコッツウォルズは、ボートビルダーがいるとは思えないような場所です。 ダニエル・リーさんにとって、ボート作りは究極の木工作業です。「ボートのラインが完全にまっすぐになることはほとんどありません。そのため、ボートの成形方法には、まったく新しい次元、挑戦、そして美しさが加わるのです」と語る。

 

クラフトマンシップとテクノロジーの交差点

ボートと木は、ダニエルが幼い頃から情熱を傾けてきたものです。彼は、この2つの組み合わせが好きです。特に彼のお気に入りは、戦前のビンテージレースボートやランナバウトと呼ばれるボートです。彼は、ボートの「黄金時代」は、木製ボートの品質とスタイルが最高潮に達していた時代にさかのぼると考えています。技術の進歩、現代的な建設方法、デザイン、そしてそれがボート作りに絶え間ない変化をもたらすことに、ダニエルは魅了されています。

彼の父と祖父はいつもボートと木で遊んでいたので、ダニエルが木製のボート作りに興味を持つのは自然なことでした。長い間、彼は本格的にボート作りをしたいと思っていました。そして今、手作りとハイテク機器が交差するこの冒険に一歩を踏み出したのです。

スキャンから製造まで。本格的なデジタル修復とレプリケーション

EinScan Hによる3Dスキャン

現在、ダニエルはStapley社のスキーレース用ボートの復元に取り組んでいます。彼はEinScan Hを使って船体全体をデジタルキャプチャしています。
※現在は後継となるEinScan H2をご案内しております。

 

EinScan Hは非常に効率的で使いやすく、同時にアクセスしやすいデバイスなので、ダニエルのボート製作ビジネスには最適なツールです。EinScan Hを使った3Dスキャンは、技術的に厳しい環境でもスムーズかつ簡単に始められます。EinScan Hは軽量で柔軟性があるので、作業場に設置して、巨大な物体の表面をキャプチャするために操作することさえ簡単にできます。

 

EinScan Hで3Dスキャンを行うと、EXScanソフトウェアでボートの船体の本物のデジタル画像が作成されます。ボートは中程度の詳細レベルで1mmの精度でスキャンされています。

Fusion 360でのリバースエンジニアリング

さらに、ボートの修復と並行して、ダニエルはFusion 360を使ってスキャンデータをリバースエンジニアリングし、モールドセットを作成しています。この情報をもとに、Stapley社のスキーレース用ボートを現代の建設技術と材料で再現した場合のコストを大まかに算出することができます。

 

新しい船体を作るために、等間隔の断面（ステーション）を配置します。キールの断面と合わせて、ボートの新しいスキンをロフトするために使用されます。

 

新しい船体、デッキ、トランサムの部品のラフ図。この時点ではまだ船体はフェアリングされていないが、新艇を製作するための材料量を確保するには十分な形状です。

 

金型のおおよそのレイアウトを描いたもの。オリジナルのボートは、6層のマホガニーベニヤを対角線上に敷き詰めて、硬いシェルを形成しています。この型は、CNCでカットされたMDFのシートを卵の箱のように組み立てることで作ることができます。

 

この型は、木のバテンでスキンを作り、それをフェアにしてベニヤの層を作ります。この型の外面は、船体の内側の形状に合わせる必要があります。

 

最後のステップは、スキャンデータと、新たにロフトされた船体のスキンやトランサムとの比較だ。

 

ダニエルは、この船のレプリカを作るための大まかな価格を算出するために、約2時間かけてデータを作成しました。実現可能な価格であれば、ダニエルはより詳細にボートを描き、改良を加えていくことができます。